Nouveau condensateur de magnéto

Un nouveau condensateur pour ma magnéto !

Et oui, il n'y en a qu'une sur mon moteur, alors autant la soigner :)

Merci Aurélien !!

Condensateur Slick

Jour 6 à Montauban : Siège et fausses nervures

Samedi matin, nous avons collé la planche CTP de 4mm de siège. 

Nous avons poncé les saumons après les avoir renforcés d'une baguette en bord d'attaque entre la nervure N8 et le saumon.

Nous avons aussi collé en place les deux fausses nervures, sous le ventre de  l'avion. Elles supporterons le contre-plaqué dans lequel sera positionnée la trappe de visite pour accéder aux câbles d'ailerons et au levier de volets.

Enfin, nous avons poncé un maximum les bavures de colles.

Résumé: en une semaine, nous avons fait un grosse partie de l'assemblage de l'aile. Il reste grossièrement à : coffrer le bord d'attaque, mettre en place les anneaux d'attache de l'aile sur les nervures N8, faire les volets, mettre les ailerons et leurs câbles en place, percer les fixations de trains d'atterrissage, mettre les tubes de compressions en place, entoiler, peindre....

Je reviendrai dès que possible pour avancer sur tout ça. La prochaine fois que je vais à Montauban, je viendrai avec le fuselage pour faire une première mise en croix. J'ai hâte :)

Jour 5 à Montauban : les coffrages

Au menu du jour :

- collage des deux marches pieds en CTP de 3mm

- collage des CTP de bords de fuite extrados et intrados

- mise en place des renforts de bords d'attaque des saumons

- mise en place du tube pitot

- fabrication des fausses nervures qui viennent entre les deux nervures N0

- collage des dernières cales de nervures et derniers goussets

- ponçage général

Bref ! Une sacrée journée pour terminer cette semaine à Montauban avec Gino Dorsy, le menuisier du centre. Je suis très satisfait du travail effectué, et impressionné par notre efficacité, et notre rapidité, sans négliger la qualité :)

La grosse étape suivante sera le collage des coffrages de bords d'attaque. Mais ça sera pour un futur épisode !

Vue de l'aile avec les coffrages et marches pieds

Le tube pitot installé

Un joli gousset enturé de toutes parts, c'est beau :)

Mais qu'est ce que c'est ?? Des mille-pattes géants ? Ou des fausses nervures de Jodel en train de coller ? :P

Jour 4 à Montauban : On attaque les finitions

Aujourd'hui, on a attaqué les finitions ! Déjà :)

On a collé le bord de fuite, les 6 bords d'attaque des nervures 0, 1 et 2, la baguette de support du siège.

On a collé de multiples cales aux liaisons entre les différents éléments pour rattraper des écarts.

On a enfin poncé la quasi totalité de l'extrados avec des grandes cales à poncer pour s'assurer de l’homogénéité du profil. Pas mal de poussière donc :)

Demain on ponce l'intrados et on attaque déjà le collage des coffrages. J'ai préparé des bandes pour les coffrages de bord de fuite. J'espère qu'on aura le temps de coffrer aussi les "marche-pieds" avec du CTP de 3mm.

Le coffrage du bord d'attaque est donc prévu pour une future session de travail à Montauban.

Becs 0, 1 et 2 collés en place

Bandes de coffrage préparées

Jour 3 à Montauban : Faux longerons

Ça ressemble vraiment à une aile maintenant :).

Aujourd'hui, on a collé les faux longerons d'ailerons et volets, installé tout un tas de cales, percé le longeron pour le manche à balais et le passage des câbles, collé en place les cales du train d'atterrissage. 

Bref, j'ai l'impression d'avancer à la vitesse de la lumière ! Il y a 2 jours, j'avais juste un tas de nervures et un longeron suspendu au plafond.

C'est beau, non ??

Ça commence vraiment à avoir de l'allure :)

Le tube du manche à balais installé dans le longeron.

Collage des cales de tain d'atterrissage

Jour 2 à Montauban : L'aile prend forme !

L'aile prend forme !! :D

Après une grosse journée de travail aujourd'hui, l'aile ressemble à la photo ci-dessous ! Toutes les nervures N0, N1, N2, N3, N4, N5, N6 et les saumons sont collés au longeron. 

Dans un premier temps, on a collé en place les deux nervures N0 qui servent de référence pour le positionnement de toutes les autres nervures. Ensuite ce sont les deux nervures N6 (celles qui sont à la cassure du dièdre) que l'on a ajustées puis collées. 

Ensuite, avec de grandes règles bien droites, on a positionné toute les autres nervures N1, N2, N3, N4 et N5.

Un gros travail est nécessaire pour usiner des petites cales qui se placent entre les nervures et le longeron. Mais avec les bons outils (et il y a tout ce qu'il faut à Montauban), cela se fait sans trop de problème.

Bref, une journée très satisfaisante ! :) Vivement demain pour les collages des longeronnets de volets et d'ailerons.

L'aile avec toutes ses nervures

Alignement et collage des nervures 3, 4 et 5 de l'aile droite

Alignement et collage des nervures de l'aile gauche

Piges utilisées pour vérifier l'égalité des angles de vrillage de chaque aile

Jour 1 à Montauban : Nervures 0 et début d'assemblage de l'aile

Cette semaine, je bosse à Montauban, dans le centre Quercy Rouergue.

L'objectif est d'avancer un maximum l'assemblage de l'aile. 

Ce lundi j'ai pu finir mes nervures N0, et nous avons commencé le travail sur le longeron : marquage des positions des nervures et perçage des 2 trous de boulons de fixation aile-fuselage.

Pour les perçages des trous, on a utilisé un outillage qui permet de guider le foret bien perpendiculairement à la surface. 

En fin de journée j'ai installé deux nervures sur le longeron, ça fait plaisir à voir :). J'ai hâte d'être demain pour la suite :D !

Nervure 0 en cours de coffrage

Perçage des trous de boulons de fixation du longeron

Un beau perçage bien propre :)

Installation des premières nervures sur le longeron

Tableau de bord version 2

Ce weekend j'ai avancé sur le tableau de bord.

Grâce à Paul, j'ai pu découper la version 2 du prototype en découpe laser. Merci !!

Il m'a aussi aidé à installer les instruments, puis à monter le tout dans l'avion. 

J'ai encore eu besoin d'utiliser des limes et ma perceuse... Une version 3 va donc être nécessaire. 

Je suis cependant satisfait de l'agencement des instruments.

En tous cas c'est un travail très satisfaisant :)

Le tableau de bord découpé laser

Le tableau de bord installé à bord du Jodel

C'est beau :)

Préparation du prototype V2 du tableau de bord

Après une longue pause sur le design du tableau de bord, je me remets au travail pour découper au laser une version V2 prototype, dans du CTP de 5mm.

Sur cette nouvelle version, j'ai éloigné au maximum le compas de la radio et du transpondeur pour éviter les interférences magnétiques.

J'ai acheté un nouvel altimètre, je vais donc tester son intégration.

J'ai aussi corrigé un tas de petites imperfections, d'erreurs et d'ajustements.

Ça n'est surement pas la dernière version car je pense avoir encore des détails à corriger, mais c'est bien l'avantage de cette méthodologie peu onéreuse d'itérations par prototypes.

Affaire à suivre !!