Les capots du moteur étaient abimés. Le capot supérieur avait une légère fente sur le bord d'attaque, et la fibre du capot inférieur était éclatée sur un coin. Il y avait aussi un trou au plein milieu.
J'ai commencé par les poncer tous les deux pour enlever la peinture ainsi qu'un maximum d'épaisseur de mastic. Aux endroits abimés j'ai poncé jusqu'à la fibre afin que les réparations futures accrochent bien. J'ai fait attention à nettoyer au maximum au niveau des fissures.
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| Capot inférieur |
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| Capot supérieur |
Une fois poncés, j'ai attaqué les réparations à la résine époxy et tissus de verre. 2 couches de tissus sur les fentes que j'ai rebouchées avec de la résine chargée. Après quelques heures à l'étuve, la résine a durci et l'étape suivante consiste à mastiquer et poncer pour retrouver une forme parfaite.
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| Le matériel nécessaire pour la réparation |
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| Application du mastic à la spatule |
Une fois le résultat proche de l'idéal, on a fait une couche d'apprêt afin de détecter les derniers défauts, qui sont de plus en plus difficiles à voir. Ainsi on a pu visualiser des trous non rebouchés.
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| Les capots apprêtés |
Après quelques opérations complémentaires de mastic + ponçage, je suis satisfait de la forme.
Quelques conseils : Pour le mastic, il faut mastiquer une zone plus grande que le rattrapage de forme à faire. Il faut aussi l'appliquer en fine couche pour simplifier le ponçage. Pour le ponçage, il faut poncer dans de multiples directions afin d'être sûr d'obtenir la forme que l'on souhaite sur les différents galbes du capot.
Maintenant il ne reste qu'à peindre !!
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| Ponçage du capot avec une grande cale plate |
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